pour un new deal écologique

Ignorance? fuite en avant compulsive des aménageurs ? irresponsabilité écologique?

Invité par le Conseil économique et social régional (Cesr), le 14 mai dernier Antoine Grumbach, architecte du futur « grand Paris » désigné par Sarkozy , a benoitement dénoncé le classement, selon lui « stérile » (!?) des Boucles de Seine.
Le même a aussi expliqué qu'il fallait rendre constructibles les zones inondables de la vallée de la Seine.
Ce n'est pas étonnant venant d'un monsieur qui a écrit un rapport de 282 pages qui réduit le destin du Havre à n'être que le port de Paris.
Il ignore la Haute Normandie et ses habitants. Il ignore aussi sans doute qu'entre La Havre et Paris il y a Rouen et qu'entre Rouen et le Havre il y a le Parc naturel des Boucles de Seine Normande.

Quelques jours auparavant, le classement des Boucles avait du subir, dans la même enceinte, la charge du président de la Chambre régionale des chambres de commerce et d'industrie (Crci), toujours avide de nouveaux espaces naturels à bétonner pour y poser des marchandises qui ne font que passer dans la Région mais font la fortune des logisticiens.

Le plus ennuyeux? l'Agglo de Rouen, saisie par l'Etat au sujet du projet de classement, a rendu à celui ci, sous la signature de son Vice président au « Développement durable » un avis demandant « d'exclure du périmètre de classement les zones actuellement urbanisables. »
L'intérêt d'un classement, c'est de rendre quasi impossible, l'urbanisation de zones naturelles ou patrimoniales (paysage, sites) remarquables. En clair, les dits élus voudraient continuer à urbaniser sans contraintes !

Ceux qui veulent réduire ou empêcher la protection des Boucles de Seine estiment qu'il n'y a sans doute pas assez de zones industrielles et portuaires dédiées entre le barrage de Poses et Le Havre.
Ce faisant, ils prennent le risque de mettre à bas le compromis entre les associations environnementales et le Port de Rouen: l'arrasement léger du chenal ... sous conditions d'études des sédiments (risques de PCB), de re-naturation des berges et du classement des Boucles!

Il se dit que les maires de Rouen et Sotteville, les Présidents des collectivités; Agglomération, Département, Région... auraient uni leurs plumes pour plaider auprès du Ministre de l'Ecologie, Jean Louis Borloo, pour la réalisation du contournement routier est de Rouen!?
Contrairement à ce qu'on lit ici ou là Rouen n'est pas la seule ville "privée" de contournement.
J'indiquais ici même le 9 juin dernier que le Ministre Borloo venait d'annoncer l'abandon des projets de contournement routier des villes de Toulouse et Bordeaux avec des arguments que j'invite à méditer :
" En effet ces projets ne correspondent plus aux nouveaux enjeux de développement durable. Ils privilégient la mobilité automobile , dans une contexte de pétrole cher et non renouvelable, l'utilisation non raisonnée de l'espace, notamment par l'étalement urbain préjudiciable à la biodiversité...''
Si ce projet du siècle dernier redevient d'actualité dans les prochains mois, nul doute qu'il donnera naissance à une controverse nouvelle.
Il y a longtemps que les Verts dénoncent un projet conçu il y a 30 ans, avant l'étalement urbain qui a considérablement repoussé les limites de l'Agglomération.
Aujourd'hui, c'est le débat public de 2005 qui est dépassé