pour un new deal écologique

Voici un rendez vous à ne manquer : l'occasion d'appuyer les naturalistes et les associatifs sans lesquels l'estuaire, si fragile, si convoité, serait transformé depuis longtemps en zone de stockage de marchandises. Le "débat public" sur le prolongement du grand canal vient de s'achever. Les écologistes associatifs et politiques y ont activement participé et ont mis en évidence la richesse écologique exceptionnelle de la zone de la mare plate ainsi que les impacts catastrophiques et irréversibles des travaux projetés sur les fonctionnalités hydrauliques de ce milieu exceptionnel. Ils ont plaidé pour la rénovation du canal de Trancarville existant afin de développer le trafic fluvial et ont pu démontrer que l'objectif véritable des promoteurs du prolongement du grand canal était de conquérir 500 ha de stockage en bordure.. sur la mare plate!. Les responsables du Port semblent aujourd'hui enfin prêts à reconnaître sa valeur écologique et ont fait savoir qu'ils étaient disposés à temporiser et à informer le Préfet et le Président de la Région d'une demande de désinscription de ce projet du contrat de projet Etat-Région.
Raison supplémentaire de montrer toute la valeur, que nous citoyens, accordons à ce patrimoine incomparable!

Les amis ornithos sont formels : l'avifaune est présente et très visible en ce moment.
La météo nous annonce une journée sèche. Réservez votre dimanche 31.
Préparez vos jumelles, vos bottes et n'oubliez pas les casse croûtes!
Europe écologie Haute Normandie sera au rendez vous !

Un communiqué de Véronique Bérégovoy nous confirme la bonne nouvelle : en dépit des pressions de certains milieux économiques, des présidents de la chambre régionale de commerce et de la chambre d'agriculture, la commission départementale de classement des sites a tranché le 8 octobre : la boucle de Roumare sera classée!
Le Préfet de Région et la commission de classement n'ont pas suivi ces acteurs économiques, l'Agglo de Rouen, et certains élus du Département qui souhaitaient exclure du classement des zones urbanisables. Ils proposeront au Ministère de l'Ecologie un classement de la boucle de Roumare sans zone d'exclusion!
Il reste à obtenir un classement de l'ensemble des Boucles de la Seine qui seul garantira la concrétisation d'une trame verte et bleue assurant la préservation des habitats naturels, la continuité des écosystèmes, la circulation des espèces ... la libre circulation pour la biodiversité!
Préparer la prochaine étape, la classement de la boucle du Marais Vernier, ne m'empêchera pas de savourer cette bonne nouvelle pour la nature dans notre Région. Elles sont rares!

Véronique Bérégovoy, présidente du groupe des élus verts au Conseil régional, vient de rappeler au directeur général du Grand Port Maritime de Rouen et à M le Préfet les termes du "compromis historique" intervenu il y a quelques mois entre les associations de protection de la nature et de l'environnement, le Port et les services de l'Etat. Les premiers acceptaient le principe d'un arasement (creusement léger) du chenal de Seine destiné à permettre la navigation de navires cargos dits "Handymax" jusqu'à Rouen. Les seconds s'engageaient , préalablement à l'arasement, dans le cadre du Contrat de projet Etat-Région, à financer l'étude des boues et sédiments (présomptions de contaminations aux PCB et HAP) concernés par le creusement, la restauration et la renaturation des berges, et à classer les Boucles de Seine au titre des sites.
M le Prefet et le directeur se considèrent ils toujours engagés? On est fondés à craindre le pire à la lecture d'un opuscule de lobbying qui vient d'être édité par quelques acteurs économiques très... conventionnels : les présidents de la chambre régionale de commerce, de la (future?) filière énergie, de l'union des industries chimiques de Normandie, de la filière logistique, des chambres d'agriculture, de l'union des carriers... tous unis pour "s'alarmer" des "risques".

C’est avec consternation que les élu-es Verts de la Région ont pris connaissance dans Paris Normandie de la virulence des propos du président de la Chambre Régionale de Commerce et d'Industrie (CRCI) à l’encontre du projet de classement des Boucles de la Seine ainsi que des fonctionnaires d’Etat qui l’instruisent.

Plutôt que de surenchérir nous avons décidé de nous livrer au jeu du Vrai / Faux :

ECONOMIE
Le classement des boucles de la Seine «plomberait le développement économique sur tout l’axe de la Seine »
>> FAUX : Ni les zones d’activités existantes, ni l’arasement du chenal ne sont remis en question par le projet de classement, bien au contraire. En outre, un arrêté du Conseil d’Etat1 précise que «Le classement d’un site n’a ni pour objet ni pour effet d’instituer l’inconstructibilité ni d’interdire toute activité économique dans le périmètre de classement mais seulement de soumettre à autorisation tout aménagement susceptible de modifier l’état des lieux ».

TOURISME
Le classement "empêcherait tout développement d’activités touristiques y compris la construction de nouvelles pistes cyclables".
>> FAUX : L’objectif du classement est de préserver la qualité et la valeur patrimoniale du paysage et par conséquent… de favoriser le tourisme. L’argument est d’autant plus fallacieux de la part de partisans du terminal méthanier dont le projet menace l’activité touristique de l’ensemble du littoral normand. Quant à l’impossibilité de réaliser des pistes cyclables, le ridicule de l’argument parle de lui-même.

Le coup d'envoi d'une coopération prometteuse vient d'être donné à l'Université de Béjaïa à l'occasion de la première rencontre scientifique du projet de coopération CONTRIBUTION A LA CONNAISSANCE DE LA RESSOURCE EN EAU DU BASSIN VERSANT DE LA SOUMMAM , du 24 au 28 octobre.

Ce projet a été mis au point par des équipes de recherche des Universités de Rouen, du Havre et de Béjaïa. Il est soutenu par la Région Haute-Normandie dans le cadre de sa coopération avec la région (Willaya) de BEJAIA .

Synonyme de vie et d’activités humaines et économiques, emblématique de l'histoire de l'Algérie et de la Kabylie, la SOUMMAM est aujourd'hui gravement mise en péril par les pollutions des eaux, y compris souterraines, liées à l'urbanisation et aux rejets industriels, et par les effets du changement climatique, l’assèchement des nappes mais aussi les crues et les coulées qui accompagnent certaines pluies torrentielles.